目前所运用的低碳钢拉铆钉是一种在工业领域应用较普遍的连接方式，在桥梁、造船、铁路部门广泛应用.它的连接强度大于螺栓连接，整体重量小于螺栓。在长期的运用中，根据用途不同，出现了一系列相关产品.如铆钉炉、铆钉加热器、铆钉快速夹钳等。但是，人们往往忽视了或者说习惯铆钉连接的缺陷.
     首先，拉铆接工艺复杂，需要人员数量多，工人的技术熟练度要求高，相互间配合要默契。在热铆铆钉过程中，一般工艺流程也需要3名~1名熟练工人配合作业((1人烧钉，1人传钉，1人穿钉，1人铆钉)。而且.各个工序间衔接极其紧密，因为铆钉本身温降极快，可用于作业的时间很少.稍有耽误，就会造成铆接失败，需要将铆钉报废重铆。
     其次，拉铆钉结构在分解时，麻烦程度丝毫不亚于其铆接工序。尺寸小的铆钉可以用电钻钻掉，尺寸大的就要使用气割进行切除。取出残钉时还需要花费工人大量时间，并需要使用一些专用工其。
      拉铆钉连接在其铆接工艺中还有一个不可避免的缺陷。尺寸大的铆钉进行铆接的时候通常是采用热铆方式进行，加热温度需要高达1 000 'C - 1 200℃。在这个温度下.很多的热处理工艺表面处理层都将被破坏.因为铆钉的存在，不管其连接的部件是否进行了杭蚀处理，结构都必须按照铆钉的抗腐蚀寿命来估算整体寿命.因此缩短了整体的寿命周期.同时，该工艺造成了铆钉杆中部应力变形，整体应力大.在进行铆接质量验收的时候，只能通过敲击铆钉帽听声音来确定铆接力大小。但是，该方法只是确定了铆钉连接的整体应力大小，分辨不出其中纵向拉力和横向剪力的确切数值。而连接结构中确实存该结构需要的是拉力还是剪力的问题。为了满足性能要求，设计人员放大了安全系数，造成了不必要的结构加重。